Видеоурок №4

[faster]

Тема урока:
Проектирование двигателя модели

Привет Всем! Очередной урок по созданию гоночного автомобиля «Ленинград-2» посвящён созданию двигателя для модели. Двигатель мы будем создавать в несколько этапов, и соответственно будет несколько частей видеоурока. В конце работы посредством команд импорта все части движка будут собраны и объединены в одном файле.

Вот что примерно должно получится в первой части

#77 #77

Продолжительносить первой части урока 52 минуты. В нём мы создадим картер и блок двигателя.

Далее. С этого момента я изменяю «политику преподования». Она будет касаться лишь группы Зарегистрированные пользователи, и никоим образом не распространяется на группы Администраторы, Супермодераторы, Друг, Эксперт. Я это связываю с тем, что все больше и больше пользователей регистрируется у нас на форуме (что с одной стороны не может не радовать), но их активность оставляет желать лучшего. Ссылки на уроки с этого момента я буду распологать на ветке форума, которую не могут просматривать Зарегисирированные пользователи. Однако в этой категории пользователей есть персоны, которым я могу указать ссылки на свой видеоурок, так как они по мере сил своих участвуют в жизни форума. Обращаюсь к пользователям Алекс, DaymOn, Robert, cooler, MrEgoIST, ded_pehto, MegaMaer, kaspro. Если вам актуальны мои видеоуроки, напишите мне личное сообщение и я укажу вам ссылки на них.

Для остальных Зарегистрированных пользователей тоже нет ничего невозможного. Пожалуйста активнее участвуйте в работе и жизни форума и для вас тоже станут доступны мои видеоуроки. Дам намёк. Ссылку получит тот (те), кто спроектирует в Риноцерос заднее колесо Tyrrell P34, руководствуясь Шпинлеровскими выкройками, которые очень даже несложно найти в сети. Масштаб мне неважен и гудьеровские надписи на покрышке тоже не нужны, лишь-бы пропорции были правильными. Ссылки на результаты присылайте мне на ЛС. По моему не очень сложное задание.

Удачи Всем!

[zuka86]

Зачем тебе столько колес? Одному колесо закажи, другому подвеску, третьему антикрылья. И модель надо выбрать, которую ещё не издавали. Тебе останется результат в один файл скинуть и ищи тестера для новой модели

[faster]

[MrEgoIST]

Виктор, все хотел спросить...
Назрел такой вопрос - при просматривании многих уроков, как видео так и текстовых, многие рекомендуют создавать только одну половину модели (машины в данном случае). И только после создания точной половины, уже копировать и доводить до конца мелочевку.
Как ты думаешь? Имеет ли смысл, скажем если ты неправильно что-то сделал на одной части и заметил это к концу работы, придется переделывать на обеих сторонах. А так, исправил и как говорится "Аллесс".

[faster]

Прости, но я не очень вникаю в смысл вопроса. Если можно "пошырше" освяти проблему.

[MrEgoIST]

Так...
Постараюсь расширить тему сказанного мной.
В общем многие модели, во многих уроках, делаются так - сначала создается половина автомобиля.. полностью с колесами, салоном, расшивками и прочим, и только потом эта половина зеркалится, и делается полностью готовый авто. На котором уже и наносятся отличия правой и левой части (как то панель приборов, люк бензобака, двигатель опять же).
Ты же создаешь авто сразу, и левую и правую часть. И вот если вдруг где случается ошибка, скажем не такой изгиб, то тебе придется править теперь и правую и левую часть, а в случае создания лишь одной стороны модели, думаю ты уже понял к чему клоню?
Смысл в том, что не проще ли делать лишь одну сторону, чтобы в конце не править найденные косяки на двух сторонах? И копирование (отзеркаливание) делать уже на последнем этапе.
надеюсь сейчас объяснил более понятно..

[faster]

Ну... видимо это мой "стиль" создания - проектировать весь автомобиль целиком. Да и честно говоря я тоже частенько "зеркалю". Я как-то в одном из уроков упоминал, что хорошим тоном у 3D проектировщиков является проделав несколько десятков операций сохранять объект под разными названиями, чтобы в случае фатальной ошибки не создавать заново, а просто вернуться к предыдущей версии файла. Каждую сторону объекта можно скажем расположить на разных слоях и проектировать по своему. Вариантов проектирования множество, и каждый выбирает для себя наиболее приемлемый. Вот скажем спросим Антона нашего Anicorn-a, как он, создаёт-ли половину модели, а затем "зеркалит" или тоже всё целиком проектирует?

[Anicorn]

Аникорн монокок рисует целиком, а понтоны зеркалит. Если зеркалить и половину монокока, будет заметен шов.

[MrEgoIST]

Мужики, вы не совсем верно поняли мой вопрос..
То что все зеркалится, это я понимаю, рисовать два раза одну и ту же деталь, это маньячество.
Я хотел узнать, на каком этапе вы зеркалите, сразу после создания детали.. или уже утвердившись, что никаких изменений вводить не будете, то есть практически в конце работы над моделью.

[Anicorn]

Сразу я зеркалю.

[zuka86]

Я сначала максимально много рисовал одну сторону корпуса. Затем рисовал половины антикрыльев, рычаги подвести с одной стороны, зеркала, и прочую мелочь, для которой главное- обозначить места крепления к корпусу. Затем булевскими операциями вырезал эти места для приклеивания подвески и прочего. И только потом зеркалил корпус, антикрылья. Получался осевой шов вдоль всей машины, так как 2 половины корпуса были отдельными частями. затем каждую точку на этих частях, расположенных на шве, соединял друг с другом, получая одну цельную деталь корпуса. Колеса, рычаги подвески и прочую симметричную мелочь вообще не зеркалил, чтобы не мешалась при разворачивании. Их проще на развертках продублировать и зеркально повернуть.

[MrEgoIST]

Их проще на развертках продублировать и зеркально повернуть.

Вот это дельная мысль! Спасибо!